Полуприцепы с низкорамной платформой обычно используются для перевозки тяжелых транспортных средств (таких как тракторы, автобусы, специальные автомобили и т. д.), железнодорожных транспортных средств, горнодобывающей техники, лесозаготовительной техники, строительной техники (например, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков, асфальтоукладчиков). , краны и т. д.) ) и других тяжеловесных грузов, чем ниже центр тяжести, тем лучше устойчивость и безопасность, а также тем выше способность перевозить сверхвысокие грузы и преодолевать надземные препятствия.
1. Структура и загрузка
В полуприцепах низкорамной платформы обычно применяется рама вогнутой балки (или колодезного типа), при этом передняя часть рамы представляет собой гусиную стойку (тяговый палец в передней части гусиной шейки соединен с тяговым седлом тягача, а задний конец гусиной шейки соединен с соединенной рамой полуприцепа), средняя часть — грузовая платформа (самая нижняя часть рамы), а задняя часть — колесная рама (включая колеса).
При погрузке механического оборудования на низкорамный полуприцеп загрузка механического оборудования обычно осуществляется с задней части полуприцепа, то есть путем перемещения механического оборудования из рамы задних колес или снятия колес с последующей фиксацией. механическое оборудование к полуприцепу супериор.
2. Характеристики низкой плоской панели
Полуприцепы с низкорамной платформой также перевозят широкий спектр грузов и подходят для перевозки различного механического оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн, оборудования электростанций и различных стальных материалов.
низкая плита
(1) Серия низкорамных полуприцепов имеет конструкции с плоскими пластинами, вогнутыми балками и открытыми шинами, а продольные балки являются прямыми или изогнутыми. Каркас лестничного типа, продольная балка имеет двутавровое поперечное сечение, обладающее характеристиками высокой жесткости и прочности.
Грузовая стойка
(2) Основная плоскость рамной грузовой платформы низкая, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки различных типов строительной техники, крупного оборудования и стальных материалов.
Трехосный сбалансированный тип
(3) Используется трехосная сбалансированная, двухосная сбалансированная или жесткая подвеска, а между передней и задней листовыми рессорами установлен блок баланса массы, который может изменять отклонение передней и задней листовой рессоры на равную величину и сбалансировать силы на передней и задней оси;
(4) Серия полуприцепов с низкой платформой подходит для перевозки различного механического оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, больших цистерн, оборудования электростанций и различных стальных материалов. Они широко используются, эффективны и быстры. Во всем автомобиле используется передовое программное обеспечение для компьютерного проектирования, позволяющее оптимизировать конструкцию и сделать ее гибкой и гибкой. Несущая поверхность рамы спроектирована в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
3. Низкий плоский тип
Основными типами низкорамных полуприцепов являются: двухосные высоко-низко-высокие, двухосные четырехосные высоко-низко-высокие, трехосные высоко-низко-высокие, трехосные шестиосные высоко- низкий высокий.
4. Низкая грузоподъемность при горизонтальном положении.
В зависимости от количества осей и размера шин различается и грузоподъемность низкорамного полуприцепа. Чем больше осей, тем больше нагрузка, а диапазон нагрузок составляет 20-150 тонн.
